江西巨康科技50万吨再生铝项目环评过会，铅山"巨鹏系"十亿级绿色低碳押注

update time：2026-10-29 click count：

7月17日讯，江西省巨康科技实业有限公司年产50万吨"绿色低碳铝"项目已进入江西省生态环境厅拟批准公示阶段（7月1日受理，公示期至7月15日），意味着这座落在江西上饶铅山工业园、投资"十亿元以上"的再生铝项目距离动工只剩最后一关。

项目底子：不是从零起，是康盛实业老产线翻倍扩

其实它是改扩建——在巨康科技同一厂区里，现有两家关联企业的底盘要先被吃掉再升级：

上饶市康盛实业：现有年产10万吨再生铝合金+1000万只内燃机铝活塞（主要设备要改造、平面布置要调）

扩出去的部分：在上述基础上把再生铝产能拉到50万吨，并新增配套设备与环保设施

产品拆分：30万吨铸造铝合金锭 + 10万吨铸造铝合金棒 + 10万吨铸轧卷 + 1000万只内燃机铝活塞——前三项走建材/光伏/包装型材路线，活塞那条线则直接卡位汽车零部件，是江西本地少数把"再生铝—铸轧—精加工件"串到活塞级的民营项目。

落点：上饶市铅山县江西铅山工业园区江西巨鹏科技集团厂区内——这是理解这个项目股权逻辑的关键。

巨康科技本身2022年3月才成立，注册资本5000万，曾用名"江西省巨晟报废汽车回收有限公司"——2024年8月才改名+增资（1000万→5000万）+扩经营范围到有色冶炼铸造，明显是集团为这个项目专门搭的主体。

股权结构简单清晰：

股东	持股比例	备注
江西巨鹏科技集团	60%	大股东，铅山本地企业集团
杨懿（法人）	40%	同时任经理、董事

巨鹏集团在铅山工业园本来就有康盛实业（10万吨再生铝+活塞）这张牌，这次用"巨康"新壳把产能翻到50万吨，逻辑是"报废车回收牌照（巨晟/巨康前身）→ 再生铝冶炼（康盛）→ 绿色低碳扩产（巨康）"的集团内垂直打通。杨懿作为巨晟/巨康/康盛的关联人，是这条链的实际操盘手。

项目原料是带漆废铝、废杂铝、洁净废铝 + 切削废铝——典型的社会废铝包（区别于易拉罐那种单一料），预处理要过人工分选→破碎→涡电流→X光机→压块→脱漆→脱油这几道，难点在带漆料的脱漆脱油和杂质分离。

熔炼段选的是蓄热式双室熔铝炉 + 旋转熔铝炉组合：

双室炉的核心卖点是铝液导热熔融、不直接烧固体，金属损耗从传统的1‰+降到0.5‰左右，天然气单吨也能省10-15立方

蓄热式回收烟气余热，进一步压能耗

再生铝单位能耗只有原铝的4.86%，碳排放从13.99吨/吨降到0.58吨/吨—— greenhouse效应仅为原铝4.16%

按50万吨满产算，相对原铝路线一年可少排约670万吨CO₂e（≈460万辆小轿车停开一年的量），这才是"绿色低碳铝"能过环评、能拿项目名的硬支撑。

国内再生铝总产能目前在1500-2000万吨/年区间（含保太、立中、怡球、顺博等头部），50万吨单项目进去能挤到全国前十量级——而且巨康这套产品结构（锭+棒+卷+活塞）是民营里比较完整的，不像有些项目只做锭卖给型材厂。

铅山情况：

贴近长三角汽配/光伏型材市场（上饶到宁波/台州汽配圈一天车程）

园区已有巨鹏系康盛实业10万吨底子，公用工程、环保许可、废铝回收网络都能复用

但原料保供是隐忧——50万吨再生铝一年要吃近50万吨废铝，社会废铝回收体系分散，带漆/废杂铝的分选成本和金属回收率是长期考验

环评状态：目前是"拟批准公示"，还不是最终批复+施工许可，距离2026-2027建设周期开工还有流程要走

资本金压力：巨康注册资本5000万、实缴仅1000万（2023年报），母公司巨鹏系在铅山是本地企业非上市公司，十亿级项目融资结构还没对外披露

铝价与废铝价差：再生铝利润本质是"原铝价－废铝价－加工费"，2025-2026废铝偏紧，价差若收窄会压项目IRR

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